Ваши «полностью автономные» автомобили Tesla, Zoox (Amazon) или Nuro, как оказалось, не такие уж самостоятельные. В ответ на вопросы сенатора Эда Марки индустрия беспилотников хором призналась: да, иногда машине требуется помощь человека-оператора, чтобы выбраться из затруднительной ситуации. Пока автопилот зависает над очередным перекрёстком, где-то вдалеке сидит живой человек и, вероятно, спасает «прорывную технологию». Эксперты уверяют, что это всего лишь «элемент безопасности», но по факту — это признание того, что заявленный уровень автономии есть, мягко говоря, преувеличение.
Самое пикантное — компании явно не спешат раскрывать, как часто эти «спасательные операции» становятся реальностью. Сенатор Марки справедливо заметил, что реальная самостоятельность машин недоговаривается. Теперь главный дорожный регулятор США займётся проверкой этих программ. Tesla, как всегда, идёт своим путём: в «редких случаях» операторы не просто дают указания, а физически управляют автомобилем. В компании объясняют это необходимостью «оперативно перемещать транспортное средство», что особенно актуально для роботакси в Техасе. Что ж, когда реальность бьёт по автономности, приходится прибегать к таким вот «оперативным» решениям, иначе презентации придётся переписывать.
Признание в использовании «удалённой помощи» — это не просто техническая деталь, а удар под дых имиджу полной автономности, который индустрия так старательно выстраивала. Текущие программы — это не прорыв, а дорогостоящий «костыль», ставящий под сомнение саму бизнес-модель роботакси. Операционные расходы растут, предсказуемость сервиса падает, а регуляторы требуют прозрачности. Компаниям придётся доказывать не красивые обещания, а реальную, а не прикрытую человеком, самостоятельность своих машин.
Почему это важно: индустрия годами кормила обещаниями о господстве машин, но выяснилось, что замок из песка держится на честном слове удалённых операторов. Это означает, что для тех, кто делает ставку на полный автопилот, время либо ускорять реальную разработку, либо готовиться к долгой и дорогой борьбе с законодательством. И эта борьба явно поставит под вопрос текущие бизнес-модели. В этой ситуации выиграют те, кто реалистично оценивает порог вхождения и готов к поэтапному внедрению, а не к мгновенной революции.