Министерство транспорта (DOT) при администрации Трампа решило наконец отправить на свалку истории регуляторный рудимент в виде обязательной педали тормоза. Согласно предложению Национального управления безопасностью движения на трассах (NHTSA), федеральное правительство намерено отменить требования к органам ручного управления в транспортных средствах, предназначенных исключительно для автономных систем вождения. Администратор NHTSA Джонатан Моррисон называет этот сдвиг необходимостью для сохранения лидерства США, сравнивая этот шаг с индустриальным переломом, вызванным появлением Model T. Годами индустрия томилась в регуляторном чистилище, и теперь у общественности есть 30 дней на обсуждение, прежде чем ведомство окончательно избавится от педалей.
Речь идет не только об эстетике салона, но и о жесткой экономике масштаба. В рамках действующих Федеральных стандартов безопасности транспортных средств (FMVSS) такие инноваторы, как Zoox или Waymo, были вынуждены выпрашивать специальные разрешения только для того, чтобы выпустить на дороги беспилотные капсулы без руля — часто с мизерными квотами на размер автопарка. Отменяя мандат на педаль тормоза, Минтранс фактически демонтирует бутылочное горлышко, которое превращало разработку беспилотников в бюрократическую волокиту. Мы переходим из мира гибридных компромиссов к чистокровным автономным системам, где человек больше не является «подстраховкой», а становится пассажиром.
Главное в решении регулятора
Устранение обязательного требования к наличию педали тормоза и руля для полностью автономных ТС. Сокращение барьеров для массового производства роботакси без традиционных органов управления. Переход от системы индивидуальных исключений к общим федеральным стандартам.
«Этот шаг позволит американским компаниям масштабировать технологии без оглядки на устаревшие правила, написанные для эпохи водителей-людей».
Tesla выглядит очевидным победителем в этой смене политики. Пока конкуренты годами заполняли бумаги на получение льгот, Илон Маск сделал ставку на Cybercab — двухместный автомобиль, который с первого дня проектировался без возможности ручного вмешательства. Рискованная ставка Маска на пропуск «фазы исключений» теперь выглядит как гроссмейстерский ход, когда администрация сносит барьеры, которые он просто решил игнорировать. Для инвесторов это сигнал о переходе от имиджевых НИОКР-проектов к быстрому развертыванию высокоэффективных беспилотных сетей роботакси. Эпоха «страхующих водителей» вытесняется из законодательства, уступая место оптимизированной архитектуре, где педаль тормоза рассматривается как то, чем она и стала: дорогостоящим и избыточным элементом оборудования.